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全球新建较大水里沉井基本

www.zambiaembassy-beijing.com2021-02-05

本报讯记者 金 凤 通 讯 员 朱 玥 邹振磊 王海芳

1月28日,宽阔的湘江常州市段江水上,一个22万多吨的钢沉井沉到江底。由中铁大桥院设计方案、中铁大桥局修建的全球新建较大 水里沉井基本——常泰长江大桥六号墩钢沉井基本,下沉到-65米的总体目标,如期完成精确终沉。沉井均值下沉速度25厘米/天,造就了质地黏土层大中型沉井下沉的更快记录。常泰长江大桥六号墩钢沉井为新式减自身重量减冲洗台阶式沉井,从上空看,像一个超大型号的椭圆型煤球,总面积等同于13个规范篮球场大小。沉井钢架结构与混泥土总重超出22万吨级,足够担负起跨径超公里的公路桥梁所有载荷,是立交桥当之无愧的“如意金箍棒”。

2019年12月28日,六号墩钢沉井出新船,此后逐渐浮运、精准定位、受精卵着床的旅途。

与过去的工程施工自然环境不一样,六号墩钢沉井下沉总深层为35米,黏土层就占了约21米,取土方回填量约19万方检测,工程施工难度系数极大。

“沉井下沉地区的土层有5层硬质的粘土,每一层的薄厚都不一样,怎样在下沉时维持稳定的‘姿势’很重要。”中铁大桥局二企业常泰长江大桥工程项目生产主管赵政告知中国经济时报新闻记者,沉井下沉全过程中歪斜率规定不超1/150,管理中心偏差不超26公分。

为保证沉井姿势稳定可控性,中铁大桥局的建筑者们在沉井主体工程內部安裝了300好几个监管电子器件,运用了传感器技术全自动收集沉井姿势和构造承受力数据信息,并在沉井监管云服务平台上形象化表明出去,取代了过去选用人力精确测量泥面标高的传统手工艺。

在中铁大桥局常泰长江大桥海上员工之家,新闻记者见到,在“常泰长江大桥六号沉井工程施工监管云服务平台”上,每过十分钟,便会更新一次沉井下沉信息内容,井孔底端土层高宽比、底端所受地应力、沉井的上中下游坡度、坡度等数据信息一目了然。“一旦发觉下沉数据信息偏移了当时的设计方案,大家便会立即调节主要参数。”赵政说。

大中型公路桥梁沉井工作的难题之一是“盲点”采土。因为水中地貌繁杂,沉井隔仓产生的盲点又无法视探,过去的吸泥机器设备,存有采土不匀称,沉井安裝歪斜、忽然下沉的风险性。

对于此事,建筑者们派遣了智能机器人朋友。中铁大桥局常泰长江大桥新项目处处长高级工程师姚森详细介绍,建筑者们产品研发了适用质地黏土层的液压机双绞头吸泥机,提升采土功效4—6倍;产品研发了履带绞吸智能机器人、龙们式绞吸智能机器人、髙压射喷钻探机等,解决了沉井井筒、隔断墙盲点采土难点。据统计,在六号墩钢沉井下沉全过程中,共资金投入26台套精密机械制造,沉井25厘米/天的均值下沉速度也造就了质地黏土层大中型沉井下沉的更快记录。

经历“二次接高、四次井筒现浇混凝土、三次采土下沉”,六号墩钢沉井完成能测、可视性、可控性下沉。最后,沉井南北方偏差仅为8厘米,上中下游偏差仅为3厘米。

“超厚粉质黏土层沉井高效率精确终沉,使桥梁设计师们拥有更宽阔的大中型基本设计方案挑选室内空间,将对在我国大跨公路桥梁基础工程施工造成深刻影响。”中铁大桥局常泰长江大桥工程项目经理汤忠国懊悔不已。

沉井终沉后,还将开展淤泥处理、沉井扉页等持续工作。赵政详细介绍,现阶段,大伙儿已经为沉井扉页做准备,预估二月中下旬逐渐扉页工程施工。到时候,将有近4.8万方混泥土注浆到井低。

常泰长江大桥是湘江上第一座集高速路、城际轨道交通、一般道路“三位一体”的过江安全通道,联接江苏的无锡市与苏州市。完工后,主航道桥跨径达1176米,将变成全世界跨距较大 的斜拉桥。

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